單體(tǐ)泵的組(zu)成：單體(tǐ)泵由柱(zhu)塞、柱塞(sāi)套筒、回(huí)位彈簧(huang)、彈簧座(zuo)、出油閥(fa)、出油閥(fá)座、出油(you)閥彈簧(huang)、出油閥(fá)壓緊螺(luo)帽等零(líng)件組成(chéng)。
１、出油閥(fa)的構造(zao)
（１）出油閥(fá)和閥座(zuò)是精密(mi)偶件，采(cǎi)用*合金(jīn)鋼制造(zào)，其導🆚孔(kong)、上下端(duān)面⭐及座(zuò)孔經過(guò)精密的(de)加工和(he)研磨，配(pèi)對以後(hòu)不能互(hù)換。
（２）出油(you)閥的圓(yuán)錐部是(shi)閥的軸(zhou)向密封(feng)錐面，閥(fá)的錐部(bu)🐇在導孔(kǒng)中滑動(dòng)配合起(qi)導向作(zuò)用。尾部(bù)加工有(you)切槽，形(xing)成十字(zì)形斷💜面(miàn)，以便使(shi)燃油通(tong)過。出油(you)閥中部(bù)的圓柱(zhu)面叫減(jian)壓💜帶，它(ta)與密封(feng)錐👌面間(jian)形❤️成了(le)一個減(jiǎn)壓容積(jī)。
（３）閥座的(de)下端面(mian)和柱塞(sāi)套筒的(de)上端面(miàn)是精密(mì)加工嚴(yan)🈲密👈貼🏃‍♂️合(hé)，它是通(tong)過壓緊(jǐn)螺帽以(yi)規定的(de)扭緊力(li)矩♍來壓(ya)緊的。壓(yā)緊螺帽(mao)與閥座(zuò)之間有(you)一定厚(hòu)度的銅(tóng)制高壓(ya)密封墊(nian)圈。出油(yóu)閥壓緊(jǐn)螺帽和(he)🐕殼體上(shàng)端面間(jiān)還有低(dī)♉壓密封(fēng)墊💜圈。
（４）在(zài)出油閥(fa)壓緊螺(luo)帽内腔(qiang)裝有帶(dài)槽的減(jian)容器，以(yi)減小内(nèi)腔⭐空⛹🏻‍♀️間(jian)的容積(ji)，促進噴(pēn)停迅速(sù)，限制出(chu)油閥*升(shēng)程的作(zuò)用。
２、出油(yóu)閥的作(zuò)用
（１）防止(zhi)噴油前(qian)滴油，提(ti)高噴射(shè)速度：噴(pen)油泵供(gong)油時，待(dai)油壓高(gāo)于出油(you)閥彈簧(huáng)的預緊(jin)力和高(gao)壓油管(guǎn)内的殘(can)餘壓力(lì)後，出油(yóu)閥升起(qǐ)，其密封(feng)錐面離(lí)開閥座(zuo)。必🏃🏻‍♂️須等(děng)到出油(yóu)閥🚩上的(de)減壓帶(dài)完全離(li)開閥座(zuò)的導向(xiàng)🎯孔時，泵(bèng)油室的(de)燃油才(cái)能進入(ru)高壓油(you)管。
Ｐ泵<Ｐ簧(huáng)＋Ｐ殘—開；
Ｐ泵(beng)簧＋Ｐ殘—關(guān)。
（２）防止噴(pen)油後滴(di)油，提高(gao)關閉速(su)度：停止(zhi)供油時(shi)，出油✏️閥(fa)減🧡壓帶(dai)的下沿(yán)一進入(ru)導管時(shí)，高壓油(yóu)管與泵(bèng)室的通(tōng)路便被(bei)切🙇🏻斷。當(dāng)💯出油🥰閥(fa)完全座(zuò)落後下(xià)降了一(yi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻距離ｈ，因(yīn)而高壓(ya)油管的(de)容積得(dé)到增大(da)🤟，使油壓(yā)迅速地(dì)下降１MPa～２MPa，斷(duàn)油迅速(sù)幹脆，防(fang)止了✨因(yīn)油壓的(de)波動和(he)“管縮油(you)漲”而産(chan)生噴後(hòu)滴油。
（３）防(fáng)止燃油(you)倒流，使(shǐ)高壓油(yóu)管内保(bao)持一定(dìng)的殘餘(yú)壓力。